怀着这样的念头，李嘉文才会带上十倍于正常状况的工程师。而他们所携带的仪器，如探伤仪等等，也超过了正常的检查设备的需要，明显带有不信任的成分。

苏城听说了报告，云淡风轻的默许了他们的行为。

6个月就做好的巨轮，要想赢得信任，也只能接受更苛刻的审查。对此，大华重工是有心理准备的。

检查通过，这就是最好的宣传，也会减少后续8艘船的检查。实际上，为了保证检查通过，大华集团早就做了一轮自检。在主要几个项目上，全都有不错的结果。

李嘉文也不客气，得到苏城的同意，立刻上船检查，然后就再也没有下来。

新加坡海洋运输公司的工程师，有华人，有欧洲人，也有拉丁美洲人，全都夜以继日的检查船只。

因为收船的时间是有限制的，而李嘉文却不想漏掉一寸钢板。

3万吨的灵便型货轮，长186米，宽285米，意味着一层的面积就有5330平方米，6层甲板虽然大小不一，但加上各个舱室的内部面积，“不漏掉一寸钢板”其实是做不到的。

就是以抽检的方式，也累的60名工程师直不起腰来。

然而，真正让李嘉文难以接受的是，货轮是检查合格，而且优良率超过了普通船舶。

“开什么玩笑！”李嘉文再说这个话的时候，跟前的工程师都是类似的表情。

他们已经准备承认，200天确实能够造出一艘灵便型货轮了。

然而，这艘灵便型货轮的质量，却远远超过了他们预期。

巨型总段造船法比分段造船法的一项优势所在，就是总段的建造能够比分段更精细，需要焊接的地方更少。虽然难度增加了，但船只的强度和质量也增加了。

如果只是普通的检查，也许还不能发现其中的异同。偏偏李嘉文采取了非常规的检查。

于是，巨型总段造船法生产出来的船舶的各项指标，便变的突出起来。