说着，李爱国向着车头走去，留下一个疑问：“你究竟是怎么进去车头里的？”由于K3列车的驾驶舱需要进行替换，无法从车厢进入车头内部。

李爱国信心十足地回应道：“放心，我是火车司机，怎么可能进不去驾驶室呢？”他消失在车门接口，带着期待众人的目光。

“好吧，为了顺利完成任务，爱国同志以自身性命冒险去执行，我们也该振奋起来了。”老猫命令道：“黑仔、大刀，守住包厢门。”

两人应声回答：“是！”

“燕子，负责观察警戒。”

“明白！”

任务分派完毕，老猫凝望着窗外的广阔山河，轻声道：“爱国，千万不要让我们失望啊。”

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身为一名火车司机，李爱国自然不负使命。

穿越数个车厢，他顺利来到列车前端。隔着车门的窗户，他可以看到列车头部和车厢间用来连接的“挂钩”在疾驰中左右晃荡。

这是一个通俗的叫法，实际上出自于大师詹的技术创举。这款“挂钩”巧妙地解决了火车对接难题，不久即被世界范围内的铁路系统采用。可惜当时的詹没有保护专利的理念，否则单凭借“挂钩”，他就可能拥有整条铁路的财富。

通过那个“挂钩”，他穿过缓冲器，沿着风管，最终抵达了车头的位置。因为从无先例从这条路径进入，车厢门口只上了普通的锁，并未有人试图解锁打开。

在铁路边的锁具通用，李爱国从口袋里抽出六角钥匙，轻轻插入门孔。

轻盈转动。

轻微推动。

车箱随之开启。

扑面而来的则是呼啸的大风，

李爱国紧握衣领，迎风走出车外。

这是他首次尝试在疾行的列车上攀爬。

然而，

作为驾驶技艺满分为100的火车驾驶员，

李爱国游刃有余地执行这项任务。

他深深吸了口气，忍受着猛烈的摇摆，弯腰抓住大挂钩，

然后手脚并用往前推进。

只是须臾之间，他已经到达了车头区域。

若是在空中用无人机捕捉画面，那场景与电影《速度与 》中的类似。

在这过程中，李爱国仿佛变成了莱昂纳多·迪卡普里奥。

...

抵达车头顺利后，

李爱国再度取出六角钥匙，插入车头门内，问候了一下车内的情况。

。