他就像呼吸般轻松地做出让人目眩神迷的精细操作，俨然完全进入了自己的领域，根本不像是正身处一场激烈的比赛中。

得到凉介先生‘自由去做’的许可后，他就没有打算要去掩饰自己的实力。

十年前的他去英国闯荡时，并没有像凉介先生那样好的头脑，就连对机械都是一知半解，更不可能凭智谋取胜了。

他之所以在后来掌握那么多理论知识，也只是为了将它们转化为让自己跑得更快的辅助。

——只要他跑得最快，将两车间拉开的距离够远，那在绝对的技术差距导致的速度优势下，对手就算动用再多的计谋也不可能追得上他。

秋山延彦能清清楚楚地看到，前车的油门踏板一直被果断地踩到尽头，巨大的轰鸣声中，被剧烈压榨的高转速单元让隐藏的马力骤然得到释放。

好像只是转瞬之间，第一个弯位就到了。

“好了，”已经为了把控过弯的速度，而不得不提前制动的秋山延彦下意识地屏住了呼吸，死死地盯着ae86的车尾，等着象征制动的尾灯亮起：“就让我看看群马下坡no1的超级王牌的实力吧——唔！”

秋山延彦瞳孔骤然紧缩。

明明已经到那个位置了，86竟然还不制动吗？！

虽然对秋山延彦差点被惊得瞬停的心跳一无所知，藤原拓海还是充分地满足了后车的心愿。

在只跑过两晚的定峰山路上，他虽然还没有摸索到理论上的最佳制动点，但不管是制动的力度、地点、还是时间，都绝对不是在这里跑了上千次的秋山延彦能想象的程度。

轻描淡写地以100+k/h的速度切入弯道的瞬间，ae86的刹车灯才姗姗来迟地亮起。

要想进入被称为绝对平衡的四轮漂移状态，入弯时的制动精准度毫无疑问是最重要的。