华国自主研发，拥有完全自主知识产权，并且能高速度级别的动车组研发。

谢雁去了，见了张沉，知道不少消息。

“你也知道，今年发生了不少大事，即便是没有事故的发生，铁路大降速也会发生，更何况出了这么大的安全事故。”

张沉没有对这件事多做评价，“这个时候，去做技术研发说不定反而是件好事。”

谢雁知道他指的是什么，她本来也有这个想法。

华国的铁路数十年发展的很快，尤其是个时期，普通铁路也好，高速铁路也罢，或者磁悬浮的尝试等等，让华国的交通比十几年前大变样。

而交通发展所带的城市发展，也不可否认。

华国铁路的营业里程在这几年内飞速增长，位于世界前列，而动车技术更是日新月异，从开始的一百多公里，到现在的三百多公里的时速，甚至最高可以冲击近四百公里。

这一切快了，又像是场梦。

而高速的发展，背后藏着的隐患也不少，动车事故只是个例子，冰山一角。

原本设计为300+时速速度级别的铁路，只能跑普通列车，或者两百公里时速的动车，全国铁路线在降速，降温，甚至包括那些新修的铁路，也在降速修建。

这背后的损失和影响，很难用两句话形容。

谢雁这几年参与了不少重要铁路的修建，做的工作也完全相同，而华国动车的发展，她有幸从招标到技术和生产国产化，到最后的试跑，整个过程都有参与，无论是经验还是资历，在整个领域是顶尖的。