但是，复合型的优势不可忽视。

亚洲开发之所以提议加国来修建这座桥，就是因为加国的安娜岛桥是世界第一的斜拉桥，采用的是最新的桥型，复合型。

这种桥型，在华国闻所未闻，见所未见，只存在于世界桥梁会议中，和别国的工程里。

华国的斜拉桥发展不过数十年，缺乏经验和技术，如今的华国，刚刚经历人才断代，很多方面都落后于世界顶尖水平。

如果选择复合型，纵然有各种强大的优势，但无疑也是一个巨大的挑战。

这不是一两百米的小桥，也不是无人经过的荒野。

这是修建在华国最繁忙的码头，渡口和江面上的，超级大桥。

它的修建，是为了方便浦江两岸数万人，数万车辆每日的通行来往，若是出事，死的就不是几条人命，而是数万条，数十万条！

林铸江的眼光很厉害，所以谢雁才想到知道他的态度。

“你们最后，会选择什么样的方案？”

“不，”

林铸江摇头，“这个事儿太重要了，最后的方案不会由我们定，我会准备两套方案，由专家会进行审查讨论。”

“一个是混凝土型的方案，另一个，是加国安娜岛桥的方案。”

安娜岛桥用的是叠合梁斜拉桥，这种桥采用了极限状态设计理论，它的情况和华国的浦江一样，都是跨过江河，打通两大城市的交通断带。